9城试点力推集装箱共享，“一箱到底”将降低物流成本
近日，一项涉及大连、宁波、厦门、青岛、深圳、合肥、福州、西安、苏州9个城市的国家服务业扩大开放试点全面启动。这项政策包含了159项具体任务，其中多项措施直指国内集装箱海运的痛点，旨在通过创新模式，让国内的货物流动更顺畅、成本更低。
此次试点明确鼓励的一项核心任务是优化“铁水联运”，探索“一箱到底”。对于内贸集装箱运输而言，这意味着一项重大改变。
过去，当货物需要从铁路转到海运，或者在不同海运航线间中转时，往往需要更换集装箱，进行反复的装卸和理货。这个过程不仅耗时，也增加了货物破损和额外操作的成本。而“一箱到底”的目标，是让同一个集装箱能够像“接力棒”一样，在不同运输方式间无缝衔接，从起点直达终点。
试点中另一项关键措施，是推动建设集装箱共享调拨体系和公共平台。这有望解决长期困扰内贸物流的集装箱流转效率问题。
在实际运输中，经常出现A地集装箱堆积、B地却无箱可用的尴尬局面。通过建立共享体系和平台，集装箱可以在不同企业、不同港口之间进行智能调配、互换和共用。这将显著减少集装箱空置和无效调运的时间，让集装箱这一核心运输工具的利用率最大化，最终帮助货主企业降低用箱成本。
这些物流模式的创新，正获得国家法律层面的有力支持。新修订的《中华人民共和国海商法》将于2026年5月1日正式施行。其中一项重要修改是适度统一国内和国际海上货物运输的规则，这将为国内港口间的海上货物运输提供更明确、更现代的法律保障，扫清制度障碍。
此外，实践中的探索也已展开。例如，近期新开通的“东营-洋浦”等航线采用“内外贸同船”运输模式，正是对优化运输网络、提升效率的创新实践。
总体来看，此次9城市试点聚焦于“互联互通、提质增效”。通过推动“一箱到底”和集装箱共享，其最终目标非常明确：减少物流环节、加快流转速度、降低综合成本。对于广大依赖内贸海运的企业来说，这预示着未来货物运输将变得更简单、更经济、更可靠。
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