内贸集装箱海运价格南来北往为什么相差这么大？
来源：海力物流
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长期以米内贸集装箱海运价格南来北往一直是相差很大，同样的距离，同样的货物，同样的港口，海运运费价格却相差很大。比如现在2023年4月广州到大连集装箱海运价格港到港小柜是1500多，大柜2500多，然而南下大连到广州海运价格则要小柜3300，
长期以米内贸集装箱海运价格南来北往一直是相差很大，同样的距离，同样的货物，同样的港口，海运运费价格却相差很大。比如现在2023年4月广州到大连集装箱海运价格港到港小柜是1500多，大柜2500多，然而南下大连到广州海运价格则要小柜3300，大柜4700，价格接近相差接近一倍，这是南北货物流动的比率不相称形成的。
一直以为南北货物的比率不相称，例如“北粮南送”：北方的大米、木材、煤炭、钢材等往南下的舱位十分紧缺，经常出现抢船抢仓爆仓等现象，运价自然水涨船高。而北上的船经常出现仓位空缺，甚至是空船返回，船公司要确保南下的航班满仓才能弥补北上亏仓的损失，所以南下的价格和集装箱价格要高出北上2-4倍原因，南方发往北方的海运相当于回程，顺带柜子上去的。西南地区的主要货源磷化肥，其主要输出地是东北地区，然而根据农作物生长周期，内贸货主走海运需要在每年3-4月份之前将化肥运抵东北地区，而后半年左右时间运输量会大幅减少。
其实不管是海运价格、铁运、陆运南来北往价格都相差很大，从重点城市来看，南北差异也日益明显。
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