持续推动内河水运发展持续推动内河水运发展
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近年来我国持续推动内河水运发展，补齐内河航运短板，提升港口服务能级，打造通江达海航运大通道，取得不错的效果，开创内河水运高质量发展新格局。
目前全国港口布局趋于稳定，布局基本已形成以主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的体系。自2023年初以来，长江干线港口完成货物吞吐量28.2亿吨，同比增长7.4%；集装箱吞吐量1932万TEU，同比增长7%。集装箱铁水联运量38.8万TEU，同比增长34.4%。珠江水系内河港口完成货物吞吐量5.93亿吨、外贸货物吞吐量6144万吨、集装箱吞吐量976万TEU，同比分别增长12.2%、10.9%、4.3%。
其中今年1-9月，嘉兴内河港完成货物吞吐量1.04亿吨，同比增长14.70%，其中完成集装箱吞吐量50.16万标箱；济宁港完成货物吞吐量5178万吨，同比增长20.4%，其中集装箱吞吐量14.5万标箱，同比增长304.5%，取得历史性突破，为持续推动内河水运发展提供了可行方案。内河水运集装箱发展势头良好，主要与地方企业强强联合，实现共赢利用其运营、物流网络体系等行业优势，助推业务发展，实现集装箱量快速增长。
持续推动内河水运发展长江干线重庆果园港开通至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，武汉至日韩集装箱国际直航江海直达航线实现运力倍增，长江中游至宁波舟山特定航线江海直达船队规模持续增大。随着平陆运河的建设，打通珠江水系与北部湾之间的水路交通，珠江水系内河港口吞吐量未来有望持续提升。
关键词：持续推动内河水运发展
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