“双子星”海运联盟决定绕航好望角
来源：海力物流
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“双子星”联盟开展船舶共享合作的马士基和赫伯罗特，这两家集装箱海运巨头最终决定其东西向网络合作采取绕航非洲南部好望角的方案，他们预计红海在2025年之前仍将不安全。
近日，两家集运巨头公布了新合作伙伴关系的细节，由于较短的经过苏伊士运河的运输途中“持续存在安全问题”，他们决定选择绕航好望角的长途航线。自2023年底以来，袭击迫使集装箱船绕行好望角。这吸收了集装箱行业的部分过剩产能，进而有助于提高集装箱海运价格。
红海的破坏，继续给全球供应链带来重大挑战。这场危机导致苏伊士运河吞吐量自2024年5月以来下降了约80%，此前全球海运贸易量12%～15%通过该水道，这一下降幅度相当大。船舶从苏伊士运河改道至好望角会增加大约4000 英里的航程，绕航好望角并使每次海运航程的燃油消耗增加近30%，从而增加海运成本。最近的数据显示，由于该地区遭受袭击的风险增加，一些海运航线的运输成本飙升了40%，保险费也上涨了20%。
“双子星”海运联盟-马士基和赫伯罗特将于2025年2月开始，在东西向贸易通道上进行海运服务合作，致力于建立一个灵活互联、且在全面运营后可实现90%以上准班率的服务网络，将由27条或29条干线以及30条灵活的穿梭快线组成，共计投入300余艘集装箱船舶，总运力370万标箱参与运营。
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