从2021年年末开始，海运价格就有了“降温”的迹象。而到了今年，海运价格一度下跌60%，下降的态势突然变得急速而迅猛。
9月11日至9月17日，泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数报收1698点，环比上升19点，增幅1.13%，全年累计均值1376点，同比上升268点，增幅24.21%。
疫情持续蔓延下，船公司对集装箱周转期要求将会越来越高，内贸箱码头如果能将在工厂仓库内做的装卸拆箱动作移至码头仓库内或堆场内完成，一方面解决了企业仓库不足问题，另一方面可大大提升船公司箱子周转效率，同时稳定码头吞吐量以及收益。
去年1月，一只集装箱从宁波湾运到漂亮国，只要1000多美元，但是就在今年8月，海运价格就涨了十几倍，直接突破2万美元。
继南北车、中远中海、五矿中冶、宝钢武钢等央企合并重组后，物流行业的央企有可能也会迎来一次如此大规模的重组，成立一家巨型物流企业。
2021年或将是中国网络货运平台企业上市元年！我国经济发展进入数字化时代。网络货运发展有目共睹，它的兴起不仅提升了物流综合效益，也推动了我国物流业向智能化、服务化方向发展。
以物流为基础构建的包括信息流、商流及资金流相交互的一体化、集成式的供应链管理服务体系正逐渐颠覆物流行业的传统商业模式，同时也是现代物流行业发展的主要方向。
近日，在干散货船东太平洋航运宣布使用散货船队运输集装箱后。太古散运紧随其后，宣布也将利用其散货船队运输集装箱。
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