如何理解海运中的“甩柜”？
当您安排货物通过集装箱海运时，可能会遇到一个行业术语：“甩柜”。用最直接的话说，甩柜是指您的货物已经按时送到了码头、装进了指定集装箱，但在船舶开航前，却被临时告知无法登上预定的那班船，只能被留下等待下一个航次。
为什么会出现这种情况？这主要与船舶的舱位管理和实际装载能力有关。集装箱船的运力是固定的，但为了保障船舶满载出运，船公司通常会接受比实际可装载量更多的订舱。这就好比航空公司可能会超售机票。如果所有订舱的货物都按时集齐，而船舶的物理空间或载重能力达到极限，那么一部分已进港的集装箱就不得不被“甩下”。中国港口协会曾在其分析报告中指出，在国内沿海集装箱航线上，特定繁忙时段或航线的临时甩柜率可能达到5%-10%，这是运力动态调整中的一个常见现象。
这并非船公司有意违约，而是一种基于整体运营效率的行业惯例。正如一位资深航运经理所解释：“‘甩柜’是运力弹性管理与实际装载硬约束之间平衡的结果，核心是为了保障主线船期和大部分货物的运输效率。” 对于货主而言，这意味着您的货物运输计划可能会出现几天的延误。
如果您的货物被甩柜，船公司有责任为您免费安排到下一班最快可用的船舶上。作为发货方，最重要的是与您的货代保持密切沟通，及时获取最新配载信息，并为关键货物预留出一定的运输时间缓冲，从而有效管理供应链预期，将潜在影响降到最低。
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