业绩全靠红海，集装箱海运巨头盈利齐涨
在全球班轮海运公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营船舶220艘，其中自有船舶137艘、租入船舶83艘，总运力达到169.5万TEU。韩新海运（HMM）全球排名第8，运营船舶78艘，其中自有船舶51艘、租入船舶27艘，总运力达到85.7万TEU。赫伯罗特全球排名第5，运营船舶286艘，其中自有船舶127艘、租入船舶159艘，总运力达到217.4万TEU。
红海危机下，集装箱海运巨头盈利齐涨。2024年二季度，长荣海运累计实现营业收入新台币1063.3亿元（约32.8亿美元），同比增长57.8%；毛利为新台币358.9亿元，同比增长160.1%；营业利润为新台币326.8亿元，同比增长222.5%；净利润为新台币305.7亿元（约9.4亿美元），每基本股盈利新台币13.70元。毛利率达到33.7%。
2024年上半年，韩新海运（HMM）实现营业收入4.9万亿韩元（36.0亿美元），同比增长18.6%；营业利润增长125%，达到1万亿韩元（7.3亿美元）；净利润增至1.1万亿韩元（8.4亿美元），同比增长88%。
2024年上半年，赫伯罗特实现营业收入95.2亿美元，同比下降12.3%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为19.7亿美元，同比下降47.8%；息税前利润（EBIT）同比下降68.2%至8.8亿美元；上半年实现净利7.9亿美元，同比下降74.8%。在港口码头和基础设施部门，2024年上半年，赫伯罗特实现营收2.2亿美元，EBITDA达到7100万美元，EBIT为3300万美元。
此外，赫伯罗特还持有12艘新造船订单，总计19.1万TEU新造船订单。长荣海运还持有61艘，总计69.0万TEU新造船订单。HMM还持有15艘，总计13.8万TEU新造船订单。
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