内贸集运市场：节前运价承压，供需博弈加剧
随着春节临近，国内内贸集装箱海运市场正经历一场“供需博弈”的考验。近期数据显示，市场运价普遍下行，需求端呈现转淡态势，这为节前的物流运输带来了新的变数。
根据天津航运指数（TSI）最新数据，2026年第5周（1月26日-30日），作为市场风向标的指数震荡下行，最终收于995.13点，累计跌幅为0.95%。其中，沿海集装箱运价指数（TDI）表现相对平稳，但整体呈现小幅震荡格局，出港指数微涨0.31%，进港指数微跌0.30%。
这一数据表明，尽管市场整体波动不大，但下行压力依然存在。业内人士分析认为，当前市场正处于“船多货少”的格局，运价承压明显。
运价下行的背后，是供需关系的微妙变化。一方面，随着春节假期临近，各地工厂开工率下降，终端拉运需求逐渐降低，导致市场交投氛围转淡。另一方面，市场运力供给相对充足，供需失衡的局面加剧了运价的下行压力。
上海航运交易所发布的周度报告也指出，临近春节，各地开工率下降，终端拉运需求逐渐降低，沿海散货运输市场呈现船多货少格局。市场补库以长协刚需为主，交投氛围转淡，导致沿海散货综合指数延续下跌态势。
对于当前的市场形势，专家们普遍持谨慎乐观态度。上海国际航运研究中心分析认为，尽管扩大内需政策将持续发力，为内贸集运市场需求提供有效支撑，但房地产相关货种运输需求仍面临较大挑战。预计2026年内贸集装箱运输市场需求将保持低速增长，运价中枢或回归至2024年水平。
总体来看，当前内贸集装箱海运市场正处于节前调整期。运价下行和需求转淡是短期现象，随着春节后工厂复工复产，市场有望逐步回暖。建议货主和物流企业密切关注市场动态，合理安排节前节后的运输计划，以应对市场波动带来的挑战。
关键词：内贸集运市场：节前运价承压，供需博弈加剧
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